Cyberjaya : Kerajaan digesa tampil memberikan penjelasan lebih menyeluruh berhubung hala tuju sistem pengangkutan pengantara kepada projek Sistem Transit Rapid (RTS) Johor Bahru-Singapura, termasuk model teknologi yang bakal digunakan, kos keseluruhan projek dan tempoh konsesi yang dicadangkan.
Gesaan itu timbul susulan kebimbangan bahawa orang ramai masih belum mendapat gambaran jelas sama ada projek tersebut akan berfungsi sebagai sistem pengantara terus kepada RTS Link ataupun berkembang menjadi rangkaian transit bandar berskala besar di Johor Bahru.
Memetik laporan FMT, Perunding pengangkutan, Rosli Khan dilaporkan berkata cadangan semasa dipercayai melibatkan sistem automatik bertingkat tanpa pemandu yang merangkumi puluhan stesen di koridor utama sekitar Johor Bahru. Beliau berpandangan kerajaan perlu menjelaskan secara terbuka skop sebenar projek bagi mengelakkan kekeliruan serta pertindihan dasar pengangkutan awam.
Perkembangan itu hadir ketika industri turut memberi perhatian kepada laporan bahawa konsortium diketuai MMC Corp Bhd dan DOM Industries Sdn Bhd dikatakan muncul sebagai pemenang projek transit autonomi Johor Bahru bernilai kira-kira RM10 bilion.
@therakyatinsight APAKAH BEZA SISTEM ART DENGAN MRT ATAUPUN LRT Sistem ART juga berbeza dengan transit aliran ringan (LRT) tradisional, kenderaan ART bergerak menggunakan tayar getah dan bukan landasan besi. Ini menjadikannya lebih fleksibel dan kos efektif kerana tidak memerlukan infrastruktur yang mahal seperti landasan kereta api. Walaupun tidak menggunakan landasan, ART boleh bergerak pada kelajuan yang setanding dengan tram atau sistem LRT, menawarkan perkhidmatan yang pantas dan boleh dipercayai. ART adalah mesra alam, dijana oleh kuasa elektrik, menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon. Ini sejajar dengan usaha Johor untuk membangunkan penyelesaian pengangkutan bandar yang lestari.
Menurut laporan media, cadangan oleh konsortium tersebut dipercayai berasaskan sistem automated people mover (APM), yang lazimnya digunakan bagi laluan jarak dekat dan sistem pengangkutan tertutup seperti lapangan terbang atau pusat bandar tertentu.
Pada masa sama, bidaan pesaing melibatkan gabungan YTL Corp dan SIPP Rail dilaporkan menawarkan kos lebih rendah serta menggunakan sistem Autonomous Rapid Transit (ART), iaitu tren elektrik tanpa rel fizikal yang bergerak menggunakan sensor dan laluan maya.
Pemerhati industri berpendapat perbezaan model teknologi antara APM dan ART kini menjadi antara persoalan utama yang perlu diperjelaskan kepada rakyat kerana ia melibatkan kos pelaksanaan jangka panjang, kapasiti penumpang serta fleksibiliti peluasan rangkaian pada masa depan.
Malah, terdapat pandangan bahawa sistem transit baharu itu perlu disepadukan secara menyeluruh dengan RTS Link yang dijadual mula beroperasi pada 2027 bagi memastikan aliran trafik rentas sempadan Johor-Singapura dapat diurus secara lebih efisien.
Sebelum ini, beberapa pihak industri turut berpandangan projek pengangkutan awam berskala besar di Johor memerlukan ketelusan dari segi pembiayaan, struktur konsesi dan unjuran pulangan ekonomi kerana ia bakal menjadi antara infrastruktur mobiliti paling penting di selatan tanah air.
Pakar pengangkutan juga menegaskan bahawa selain aspek teknologi, kerajaan perlu memastikan projek berkenaan benar-benar mampu mengurangkan kesesakan trafik bandar dan bukan sekadar menjadi projek berimpak tinggi dari sudut imej pembangunan semata-mata.
